Suat Sarı: İstanbul’un Onaylı Mastır Ulaşım Planı Yok!

İYİ Parti İBB Meclis Üyesi, Trafik ve Ulaşım komisyonu üyesi Suat Sarı, İstanbul metropoliten alanı kentsel ulaşım ana planının 2011 yılında 2023 gelişim hedefine göre yapıldığını, Silivri’ye kadar öngörülen kent gelişimin Çevre ve Şehircilik Bakanlığı’nın devreye girmesiyle Yeni İstanbul Havalimanı ile Kuzey Marmara Otoyolu’na kadar genişletildiğini belirterek, “Hâlihazırda İstanbul’un onaylı Ulaşım Master Planı yoktur “ dedi.

Ulaşım Komisyonu Üyesi İYİ Partili Suat Sarı, 2011 yılında yürürlükte olan İstanbul Ulaşım Master Planı’nda İstanbul’un gelişiminin doğu-batı aksında Silivri’ye doğru öngörüldüğünü, sonrasında devreye giren Çevre ve Şehircilik Bakanlığı’nın kuzeyde Yeni İstanbul Havalimanı ile Kuzey Marmara Otoyolunun yapılması kararı aldığını hatırlattı. Dolayısı ile 2023 Ulaşım Master Planı’nda şehrin kuzeye doğru gelişiminin önerilmeden yapıldığının altını çizen Sarı, ulaşım planlarını hazırlayan İstanbul Metropoliten Planlama ve Kentsel Tasarım Merkezi’nin de önceki Belediye Başkanlarından olan Kadir Topbaş tarafından lağvedildiğini hatırlattı.    Master planların hazırlanma süreçlerinin ortalama 3 yıl olduğunu, kentin aktüel durumuna göre,  yeni deyimi ile ‘2035 ve 2050 Sürdürülebilir Kentsel Hareketlilik Planı‘nın yapılmasının ivedilik arz ettiğini belirten Suat Sarı “Ulaşım Ana Planı arazi kullanım planlarının gerçekleşme eğilimleri de göz önüne alınarak İBB-UTM (İstanbul Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Talep Tahmin Modeli) hazırlanmalı ve plan gelişmeleri her yıl güncellenmelidir” dedi.   Konuyla ilgili önce önerilerini sıralayan İBB Meclisi İyi Parti Grup Sözcüsü ve Ulaşım Trafik Komisyonu Üyesi Suat Sarı, 233 km raylı sistem, 3.193 km şehir içi yol ağına sahip kentin günlük yolcu kapasitesinin 32 milyon olduğunu söyleyerek, kentin mevcut durumunun yeniden gözden geçirilerek ilgili kamu kurumları ile koordineli bir şekilde İstanbul 2035 Sürdürülebilir Kentsel Hareketlilik Planı’nın hazırlanması için gerekli girişimlerin başlatılmasının büyük önem arz ettiğini ifade ederek önerilerini sıraladı.    SUAT SARI ÖNERİLERİNİ SIRALADI   1 - Hane Halkı Anketleri güncellenmelidir. 2 – Ulaşım Ana planı çerçevesinde Toplu Taşıma Vizyon Planları yapılmalıdır. 3 - Ulaşımdaki denizyolu payının arttırılmasına yönelik politikalar oluşturulmalıdır. 4 - Metropoliten Alan Lojistik Master Planı yapılmalıdır. 5 - Trafik sıkışıklığı yaşanan ve acil çözüm bekleyen bölgeler için kısa vadeli projeler geliştirilmeli ve drone’lardan alınan veriler ile sahada revizyonlar yapılmalıdır. 6 - Bisiklet ve scooter türü çevre dostu bireysel ulaşımı, kent içi yolculuklarda önemli bir ulaşım türü haline getirmek için sürekliliği olan bisiklet yolları kısa dönemde planlanmalı, sürdürülebilir ulaşım için bireysel taşıtlardan şeritler alınıp, çevre dostu araçlara tahsis edilmelidir. 7 - Taksilerin kent merkezleri, meydanlar ve kapasitesi yüksek ana arterler üzerinde serbest dolaşmalarını engelleyici çalışmalar, geleceğe dönük talepler doğrultusunda geliştirilmelidir. 8 - Sigorta gözetim merkezi verilerine göre günde 772 kazanın olduğu kentimizde, Trafik kaza veri tabanının geliştirilmesi ve uygulanması, trafik zabıta kadrosunun kent ölçeğinde büyütülmesi, güvenlik denetiminin sıklaştırılması, kaza kara noktalarının belirlenmesi, bu noktalarda iyileştirme çalışmalarının yapılması ve trafik güvenliği eğitiminin başta ilköğretim okullarında olmak üzere İBB öncülüğünde sponsorlar ile yaygınlaştırılması gerekmektedir. 9 - Daha önce yapılan 2023 Kentsel Ulaşım Ana Planı’nı destekleyici Avrupa birliği nezdindeki alternatif fon kaynakları araştırılmalıdır. 10 - Şehrin muhtelif yerlerinde tıkanıklığın ücretlendirilmesi uygulamasının başlaması yönünde kamu oyu oluşturulmalı, politikalar / projeler geliştirilmelidir.   Son olarak İstanbul “Sürdürülebilir Kentsel Hareketlilik Planı” hazırlıkları için İBB tarafından bir çalışma var mıdır?” diyen Sarı, “Bir çalışma var ise, bunun temrini nedir?” diyerek, önergesinin Başkanlık makamına havale edilmesini ve sonuçla ilgili bilgi verilmesini talep etti.