“NEFES ALACAK” DENİLEN İSTANBUL CADDESİ CAN ÇEKİŞİYOR!

Bakırköy’ün en önemli ulaşım ve ticaret akslarından İstanbul Caddesi’nde yıllar içerisinde yapılan trafik düzenlemeleri, beklenen rahatlamanın aksine yeni sorunları beraberinde getirdi. Tek şeride düşürülen caddenin önemli bölümünün araç parkı gibi kullanılması trafik akışını kilitlerken, kaldırımlar ve yaya alanlarındaki işgaller vatandaşların tepkisini çekiyor. Esnaf yükleme-boşaltma yapamamaktan, sürücüler trafik sıkışıklığından, yayalar ise kendilerine ayrılan alanlardaki işgaller nedeniyle güvenle yürüyememekten şikayetçi.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) ile Bakırköy Belediyesi’nin geçmiş yıllarda bölgede gerçekleştirdiği trafik ve yayalaştırma düzenlemeleri sırasında dile getirilen “daha sağlıklı araç ve yaya sirkülasyonu” hedefiyle bugün ortaya çıkan tablo arasındaki fark dikkat çekiyor. Bakırköy merkezindeki trafik yoğunluğunun azaltılması amacıyla düzenlenen, bir dönem belirli saatlerde araç trafiğine kapatılmasına ilişkin UKOME kararı uygulanan ancak gelinen noktada açıklanan hedeflerden gün geçtikçe uzaklaşan İstanbul Caddesi’nden ne yaya, ne sürücü, ne de vatandaş memnun. HER SAAT TRAFİK VAR Caddenin tek şeride düşürülmesinin ardından yol kenarlarının büyük ölçüde araç parkı için kullanılması, özellikle yoğun saatlerde trafik akışını adeta durma noktasına getiriyor. Bir tarafta hareket halindeki araçlar, diğer tarafta park etmiş araçlar ve sürekli dur-kalk yapmak zorunda kalan trafik nedeniyle İstanbul Caddesi’nin taşıma kapasitesi giderek azalıyor. Bakırköy merkezinin yıllardır bilinen otopark ihtiyacına kalıcı çözüm getirecek alternatif alanların oluşturulmaması, ne ilçe ne de İBB tarafından otopark ihtiyacına yönelik bir proje sunulmaması da vatandaşların tepkisini artırıyor. YAYAYA AYRILAN ALANLAR YAYANIN DEĞİL Genişletilen yürüyüş ve yaya alanlarının bir bölümü iş yerlerinin masa, sandalye, ürün teşhir alanları ve çeşitli işgalleriyle daralırken, motosikletlerin de yaya alanlarını kullanması yayalar açısından ayrı bir güvenlik sorununa dönüşmüş durumda. İstanbul Caddesi’nin araç trafiğine kapatıldığı ilk dönemlerde benzer sorunlar gündeme getirilmiş, Tüketiciler Derneği, motor kurye ve scooter kullanıcılarının yaya alanlarına girmesinin kaza riskini artırdığına dikkat çekmişti. Aradan yıllar geçmesine rağmen yapılan şikayetlere karşılık hiç bir denetim veya önlem alınmazken, şikayetler gün geçtikçe daha da artıyor. ESNAF DA DERTLİ: MALIMIZI NASIL İNDİRİP BİNDİRECEĞİZ? Ticari hayatın yoğun olduğu İstanbul Caddesi’nde işletmelerin mal indirme-bindirme ihtiyacına uygun ceplerin ve saatlerin günlük hayatın ihtiyaçlarına cevap vermediğini belirten esnaf, mevcut trafik düzeninin kendilerini de mağdur ettiğini ifade etti. Yolun daralması ve park eden araçlar nedeniyle mal getiren ticari araçların kısa süreli durması bile arkada uzun araç kuyruklarının oluşmasına neden oluyor. “TRAFİĞİ RAHATLATACAĞIZ” DENİLDİ, TRAFİK FELÇ OLDU İstanbul Caddesi’ndeki trafik düzenlemeleri kamuoyuna anlatılırken temel hedeflerden biri trafik yoğunluğunun azaltılması, araç ve yaya sirkülasyonunun daha sağlıklı hale getirilmesiydi. Bugün ise tek şeritli trafik, yol üzerindeki park alanları, yaya alanı işgalleri, motosikletler, yükleme-boşaltma sorunu ve alternatif otopark eksikliği aynı noktada birleşmiş durumda. Ortaya çıkan tablo hem sürücüyü hem yayayı hem de esnafı mağdur ediyor. BAKIRKÖYLÜ SORUYOR: BU CADDE KİMİN İÇİN PLANLANDI? Plansızlık ve denetimsizlik nedeniyle her gün daha da artan şikayetlerini dile getiren vatandaşlar hem Bakırköy Belediyesi’ne hem de İstanbul Büyükşehir Belediyesi’ne sordu. * İstanbul Caddesi’nin bugünkü trafik yüküne ilişkin yeni bir çalışma yapılacak mı? * Bakırköy merkezinin kronikleşen otopark ihtiyacı için kalıcı bir proje var mı? * Tek şeride düşürülen caddenin önemli bölümünün otopark olarak kullanılmasına neden izin veriliyor? * Yaya alanlarındaki esnaf ve motosiklet işgallerine karşı neden yeterli denetim yapılmıyor? * Esnafın yükleme ve boşaltma ihtiyacı nasıl çözülecek? * Yayaların yürüyemediği, sürücülerin ilerleyemediği, esnafın mal indirip bindiremediği İstanbul Caddesi gerçekte kimin için planlandı?